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ディーゼルフライホイール、クランクシャフト、タイミングギアの検査と修理
2021-11-15
フライホイールは灰鋳鉄製で、クランクシャフトの後端にボルトで固定することが多い。同じ品質条件で大きな回転イナーシャを得るために、通常、その縁を広く厚くして、金属材料の大部分を周に集中させる。フライホイールは機械加工された後、クランクシャフトと組み立てられ、正確な静バランスと動バランス試験を経て、不平衡品質を取り除き、エンジンの作動時に振動が発生しないようにした。フライホイールによく見られる欠陥は主にリングギア面の摩耗、ホイール歯の破壊、伝動装置の結合面の摩耗、不均一、ひび割れなどである。
(1) ひび。フライホイール表面の大きな欠陥と亀裂は目視で発見できる。ノック法で検査することもできます。フライホイールにひびが入ったとき、ハンマーでフライホイールを叩いて、不明瞭な音を出すと、フライホイールにひびが入っていることを示します。油浸法を使うこともできます。この方法はクランクシャフトの亀裂の検査方法と同じです。ひびが入ったフライホイールは、安全を確保するため、一般的に交換する。溶接補修法を採用することはクラックを補修できるが、高速回転で溶接補修品質が保証できないと、大きな事故になりやすいので、この修復方法を採用することは慎重でなければならない。リングギヤを交換する方法: 古いリングギヤを取り外すときは、リングギヤを溶接具でディーゼル機関の側に向けて加熱する。リングがある程度熱くなったら、ハンマーとパンチでフライホイールから外します。新しいリングギアを取り付けるときは、まずヤスリで片面の歯角を倒して、始動歯車とかみ合うようにしてください。リングギヤとフライホイールの締め代は0. 25 ~ 0. 64mmで、リングギヤを300 ~ 350 ℃ に加熱し、リングギヤを加工したフライホイール外円のフランジに熱をかける。
(2) リングギアの歯が破損したり摩耗したりする。フライホイールのリングギヤとスタータの歯車はディーゼル機関を始動する時に衝突摩擦が発生し、調整や取り付けミスなどの原因で、リングギヤの歯の摩耗や破損が起こりやすい。フライリングは、個別の歯が壊れたり、リングの片面が摩耗したりした場合、歯の反対側で再び面取りして使用することができる。歯長の30% を超えたり、連続して4歯以上破損したりした場合は交換してください。歯が毛に当たると、ヤスリやすりで修理できます。歯角の片面が摩耗したリングギヤは、裏返して使用できます。個別の歯車の歯が破損して使用を続けることができるが、両面の歯車の歯が30% 以上摩耗しているか、隣接する4つ以上の歯車の歯が破損している場合は、肉盛溶接で新しい部品を修復したり交換したりすることができる。
(3) フライホイール作業表面の摩耗修復。クラッチを使用したフライホイールは、作業面が波状や溝に摩耗した場合、深さ0. 5 mmの光研磨で、平面度の誤差は0. 15mmより大きい研削加工を行うか、旋盤で車を仕上げてから研磨してください。しかし、修理した後、フライホイールの厚さは一般的に新しいフライホイールより2 mm小さくてはならない。フライホイールを取り付ける前に、クランクシャフトのコーン部分、フライホイールのコーン穴、平鍵などの部品を洗浄し、少し清潔なオイルを塗って、三角ベルトを入れて、平鍵とフライホイールを装着してください。平鍵を入れる時は平らに気をつけて、バリがあれば取り除いてください。フライホイールレンチでナットを締め、フライホイールナットレンチの柄部をハンマーで叩き、レンチの六角穴の外円を片手に支え、ナットが回転しなくなるまで叩きます。その後、止めワッシャをバーリングして緩みを防ぐようにロックします。フライホイールを取り外す方法は、フライホイールを取り付ける順序とは逆に、フライホイールのナットを緩めた後、フライホイール解体ツールでフライホイールを引き出す。
重慶徳嘉機械部品有限会社
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